冲击！承压！成品油市场年后开局不利

肺炎疫情爆发以来，为控制疫情扩散，各地限行封城、企业延期复工，居民居家避毒，国内二月份的经济生产活动陷入低迷。这也间接的削弱了原油的需求增长预期，在疫情的影响之下，国际原油自一月下旬开始开启下跌通道，至二月初，不到半个月的时间里，国际原油期货价格跌幅近20%，跌至2019年以来的最低位。

原油的下跌更多的是对经济前景以及原油需求预期的反馈，虽然承受压力，但当市场有诸如OPEC深化减产等利好消息出现时，也能及时止跌。但国内成品油市场受到疫情的冲击更加的直接和猛烈。

从具体价格上看，以山东地炼为例，根据中宇资讯监测数据，国六92#汽油批发均价从节前1月22日的6592元/吨，跌至2月14日的5981元/吨，同期柴油均价从6142元/吨跌至5784元/吨。汽油跌幅近10%，柴油跌幅也超过5%。虽然从跌幅上看均远不及国际原油，但是往年春节假期期间正是汽油消费的高峰，汽油价格一般都能保持坚挺的态势，从往年数据看，节后汽油价格普遍略强于节前。从这个角度来衡量的话，今年春节过后汽油的行情之差就可见一斑了，事实上也确实如此，限行以及隔离政策让私家车出行大减，加油站春节期间销售状态远逊于往年同期。春节期间柴油需求虽普遍偏弱，但今年的跌幅也是近几年来最大的了。

价格持续下滑，下游需求乏力，中间运输也多受限制。由下而上的负面反馈也对上游生产企业带来影响，出于疫情防控以及对库存高企和市场不支等多方面的考量，山东地炼下调开工负荷，甚至有部分企业停工。山东地炼开工率因此在年后出现跳水式的下跌，从节前的近70%跌到仅40%出头。为四年多以来的最低水平，且在当前情况下，还有进一步下探的风险。

不过没有一个冬天不会过去，也没有一个春天不会来临。国内成品油市场所面临的困难局面只是暂时的。随着疫情得到控制，各地企业逐步复工，汽柴油的终端市场将逐渐复苏。另外2月15日，交通运输部官网发布《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》，通知中提到，经国务院同意，决定在新冠肺炎疫情防控期间，免收全国收费公路车辆通行费。时间从2020年2月17日0时起，至疫情防控工作结束。这对于缓解山东地炼出货压力将是一剂利好，后期随着限行政策的逐步松绑，经济活力将进一步提升，成品油市场面临的困局也会很快得到纾解。

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